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A necessidade urgente de se alterar o regulamento do Campeonato Regional no que se refere ao sistema das pontua��es

Esta � uma opini�o pessoal do autor deste artigo. N�o estou a ser �clubista� como se diria no Futebol, mas n�o nego que tenho as minhas prefer�ncias, e quem n�o as tem? Uma delas por este desporto ou melhor pelos Ralis. J� os acompanho h� muito tempo e habituei-me a fazer as contas ou a escrever umas linhas. Talvez n�o o fa�a assim muito bem, fica ao crit�rio do leitor, mas gosto daquilo que fa�o. Esta � a minha opini�o sobre um regulamento, um sistema de pontua��o, que julgo n�o ser o correcto e em que nada favorece quem o tem de cumprir. Para n�s p�blico pouco nos interessa. Queremos � ver o espect�culo classificativa ap�s classificativa. Mas para os Moura�s, os Costa�s, os Melo�s, os Garcia�s, os Andrade�s, os Franco�s, os Louro�s, todos eles, ser� vi�vel fazer um grande investimento? Com o actual sistema n�o. Na minha opini�o este actual sistema parece apenas um favorecimento e n�o demonstra aquilo a que se chama �verdade desportiva�. N�o me perguntem porqu�, fa�am-no a quem tem compet�ncia para responder.

O Campeonato Regional de Ralis dos A�ores de 2001 sofreu algumas altera��es entre elas, as provas denominadas �pequenas� passaram todas a ter o mesmo coeficiente - o 8 - mantendo-se o SATA com o mesmo - o 9.5. Esta altera��o quase nada mudou para aqueles que lutam pelos melhores lugares, pelas vit�rias, pelos t�tulos. Para aqueles que procuram os apoios - cada vez mais dificeis - para o desporto que mais gostam de praticar, e que se divide por quatro ilhas a�orianas. E a realidade � bem visivel se compararmos por exemplo o �nosso� campeonato com o �vizinho� madeirense, n�o na qualidade de quem o pratica, mas dos meios de que disp�e. Mas tamb�m � verdade que pass�mos a ter um representante nosso no principal campeonato, o Nacional de Ralis, e assim o esperamos por muitos e longos anos.

Este � tamb�m um desporto que atrai multid�es e � de certeza um dos melhores ve�culos publicit�rios. Esta altera��o veio apenas favorecer os clubes, que agora est�o em igualdade e neste ponto n�o se podem queixar. Os pilotos, esses continuam desfavorecidos.
Com o actual sistema de pontua��es, um piloto pode-se dar ao luxo de vencer as seis provas pequenas, desistir no SATA e n�o ser Campe�o Regional. � justo? Claro que n�o! Outro pode dar-se ao luxo de ser sempre segundo nas mesmas seis provas vencendo o grupo , conseguir a pontua��o m�xima no SATA e ser Campe�o Regional. Ent�o para qu� ganhar ralis? O primeiro piloto conseguiria somar 1200 pontos, 200 por vit�ria e estes conseguem-se com os 15 pontos obtidos na geral mais 10 do grupo multiplicando pelo coeficiente 8. Mas como s� poder� contabilizar 4 resultados dos 6 conseguidos, ficar� apenas com 800 pontos. O segundo piloto somar� 1152 pontos correspendentes aos seis segundos lugares e vit�ria no grupo, 192 por prova conseguidos desta forma, 14 da geral mais 10 do grupo multiplicando pelo coeficiente 8. No SATA conseguir� 237.5 pontos (15+10 x 9.5) que somando com os 1152 fica com 1389.5. Mas tamb�m ter� que retirar resultados, e claro vai tirar os piores que s�o 192+192+192 ficando com 813.5. � Campe�o por 13.5 pontos. Simplificando, � este o actual regulamento no que respeita �s pontua��es: Das 7 provas, o n�mero minimo para se ser classificado no campeonato s�o 2 resultados e o n�mero m�ximo 4, com a obrigatoriedade de participar em duas provas fora da ilha onde reside. O Rallye A�ores tem coeficiente 9.5 e os restantes ralis coeficiente 8. Os pontos obtidos � geral - 15, 14, 13, 12, 11,.... e assim sucessivamente at� 1 para o 15� classifcado - s�o somados aos obtidos no grupo - 10, 9, 8, 7,.... at� 1 para o 10� classificado - e multiplicados pelo coeficiente da prova. Desta forma o Campe�o pode ficar conhecido quando ainda faltam tr�s provas por realizar. E qual o interesse dessas provas? Os outros campeonatos ainda em aberto! Mas ser� que o principal patrocinador de qualquer uma dessas provas ter� o mesmo interesse do que aquele que ter�a se o t�tulo absoluto n�o estivesse ainda entregue? Longe v�o os tempos em que o Campeonato A�oreano se decidia na �ltima ou pen�ltima prova!

Com esta actual regulamenta��o para qu� tanta prova? Porque n�o reduzir o campeonato a cinco ralis? E fazer um esquema rotativo nas provas denominadas de pequenas? Os clubes n�o aceitam, talvez concorde! Mas ent�o e os pilotos? Que interesse h� em conseguir grandes m�quinas - s�o dessas que o p�blico gosta - para depois perder um campeonato devido a um sistema de pontua��es que n�o � o mais correcto? � necess�rio e urgente alterar o sistema de pontua��es do Regional A�oreano.
Alterou-se os coeficientes das provas pequenas mas � tamb�m necess�rio alterar as pontua��es ou os resultados m�ximos permitidos. Os A�ores poderiam ter muito bem o mesmo esquema j� utilizado para o Regional Madeirense e para o Nacional. Em vez dos actuais 15, 14, 13, 12, ....1 pontos obtidos � geral passar para 20, 17, 15, 13, 12, 11,....1. Desta forma podem ter a certeza que as vit�rias nas provas denominadas de pequenas j� seriam importantes. Ou ent�o regressar aos 5 resultados m�ximos em vez dos 4. Desta forma acreditem que um piloto j� procurava vencer uma das provas pequenas. De ambas as formas, o Al�m Mar/Santa Maria, o Lil�s ou o Povoa��o continuavam na luta pelo t�tulo absoluto.
Se tiverem d�vidas ou acharem que estas linhas n�o t�m qualquer nexo, espreitem o sistema de pontua��o do campeonato madeirense e vejam as diferen�as.

Esta foi uma curta opini�o pessoal numa forma diferente. O autor tentou ser imparcial e apenas quis passar para o papel aquilo que julga n�o ser o mais apropriado para os ralis a�oreanos. � verdade que este ano entre Hor�cio Franco e Gustavo Louro se passou exactamente o que aqui foi escrito, mas se para o ano o mesmo acontecer com Ricardo Moura e Carlos Costa espero que n�o se esque�am destas linhas. Eu darei a mesma opini�o.